面對發(fā)展新能源的舉國熱潮，我們有必要冷靜理智的思考，在新能源的商業(yè)化還有相當長的一段路程時，如何對待傳統(tǒng)能源？特別是傳統(tǒng)能源中相對清潔的能源？

   能源轉型過渡期的思考

    雙碳目標是應對氣候變化尋找能源轉型的偉大戰(zhàn)略決策，它的提出適逢全球經濟包括我國經濟增速放緩，疫情又阻礙經濟復蘇的時機，無疑給沉寂的社會經濟各界注入一劑強心針。間歇式能源風電光電成本近年大幅降低，綠電通過電解制氫既解決了自身上網(wǎng)難的問題又使綠氫成本下降，目前國內發(fā)展綠氫以及灰氫、藍氫的聲音此起彼伏，給人的感覺是中國正在跑步進入零碳時代。

    面對發(fā)展新能源的舉國熱潮，我們有必要冷靜理智的思考，在新能源的商業(yè)化還有相當長的一段路程時，如何對待傳統(tǒng)能源？特別是傳統(tǒng)能源中相對清潔的能源？

    任何偉大的變革離不開社會輿論的正確引導，顯然我們沒有為這場變革做好思想準備，目前輿論場的某些言論有失偏頗。例如某院士會議上在談到能源轉型時說到“以電力系統(tǒng)零碳轉型為中心，各個用能部門相互配合實現(xiàn)零碳轉型，燃油、燃氣領域維持現(xiàn)狀，逐漸減少而不是發(fā)展和增大”；再如某大學研究院院長在會議上說“30年以后煤礦產業(yè)，石油和天然氣產業(yè)幾乎不復存在”。

    兩位專家的言論代表了目前一種典型思潮，一是必須立即轉入以電力為中心的用能模式，二是宣告了化石能源的生命周期。在國內煤電占比70%左右的能源供應現(xiàn)狀下，急驟轉向電氣化，實際上仍是以煤代煤。我們需要的是結構性替代，首要的任務是讓用煤量和用油量減下來。30年后化石能源不復存在的言論太主觀武斷，人類離開化石能源的生活至少在目前是不可想象的。碳中和不是碳滅亡，雙碳行動必須循序漸進理性發(fā)展，極端冒進不僅是對油氣產業(yè)造成打擊，與能源轉型不利，更重要的是對經濟社會的穩(wěn)定發(fā)展不利。

    化石能源是我國能源的基石，由高碳能源到零碳能源，必然有一個過渡期。在過渡期除做好化石能源的使用約束、排放約束、排放利用以及發(fā)展碳匯林業(yè)外，重要的是做好兩個結構性替代，一個是以新能源（如風、光、氫能）逐步替代化石能源，這是一次性替代；一個是以相對低碳能源替代高碳能源，因為零碳能源不能商業(yè)化應用，這是過渡性替代。至于過渡時長目前難以預測，在新能源無法應用的領域也許長期陪伴，成為“碳中和”行動被中和的“碳”之一。

    能源轉型過程中，過渡能源的選擇是從資源的供應規(guī)模及資源排放的清潔性、使用的便捷性、消費的經濟性、供應的安全性等綜合因素考慮，天然氣是唯一可擔此大任的能源。天然氣對能源轉型的重要性無須置疑，天然氣在中國的發(fā)展卻似乎生不逢時，煤炭（煤電）的強勢地位、石油價格的時而低廉、新能源的突然降臨，對天然氣的發(fā)展都是挑戰(zhàn)。發(fā)達國家的天然氣市場已經成熟或基本成熟，我國的天然氣市場尚處培育階段。努力擴大消費量，壯大天然氣產業(yè)，這是我國能源轉型中不可或缺的一環(huán)。

    天然氣消費潛力巨大

    天然氣作為一種物質或者說商品，它的屬性是燃料，是普普通通的燃料，而不是貴族商品。天然氣在能源轉型過渡期的作用應以燃料為主，最應先替代的是散煤（居民炊具、中小型鍋爐、工業(yè)爐窯）散油（交通工具用油），因為這一部分分散流動難以治理。在關注引起全球溫室效應的二氧化碳排放的同時，我們還要結合國情，關注我國的大氣環(huán)境污染問題，如煤炭和石油燃燒排放的硫化物（SO2）、氮氧化合物（NOx）及顆粒物（PM）。

     我國大氣環(huán)境質量自從推動煤改氣后有所好轉，但十分脆弱并未從根本上改善。2017年氣荒前后，天然氣被某些輿論炒作為優(yōu)質資源，提出解決供需矛盾的策略是優(yōu)質資源優(yōu)化配置，所謂優(yōu)化配置實質上就是誰出價高給誰用。村村通的對象—低收入者農民被認為不該用氣，工業(yè)煤改氣一度叫停。減煤控油增氣是我國關于環(huán)境、能源方面的基本國策，在能源轉型的關鍵時刻，應該為這項政策正本清源，使其發(fā)揚光大，而不是一味的追逐時髦忘記初心。

    天然氣做燃料的優(yōu)勢是，做炊事燃料，溫度上升快容易調節(jié)；做采暖用氣，用于農戶房屋保溫效果好，適合于城市集中供熱鍋爐或熱電廠；做交通燃料，特別是應用到重型交通工具上，比油清潔，比電池自身重量輕；做工業(yè)用氣，適合于高溫場所如工業(yè)爐窯，電燃料不能用作溫度較高的場所。作為燃料根據(jù)使用的重要性來分，依次應是居民生活（包括采暖），公共福利單位，交通能源，工業(yè)燃料等，關于發(fā)電燃料及化工原料見后述討論。

    城市氣化率是衡量一個國家城市現(xiàn)代化的標志之一，我國目前的氣化率約為60%，歐美發(fā)達國家約為90%，發(fā)達國家的小型城鎮(zhèn)基本做到鎮(zhèn)鎮(zhèn)通，管道四通八達。我國即將進入小康社會，改革的紅利應該雨露均沾，農村居民連天然氣都不能使用，是件不公平也是不可想象的事情。近幾年村村通方面做了一些工作，但估計全國仍有一億農戶未用氣。如果50%改用天然氣，每戶年炊事用氣約300方，年采暖用氣約1000方，全國農村年炊事和采暖用氣需求將增加約650億方。2020年的冬季供氣再次緊張，部分原因就是煤改氣農戶開始接受用氣采暖。

    北方城市集中供熱應使用天然氣，京津冀等直轄市、省會城市已基本實現(xiàn)清潔采暖。但因管道不完善及價格等因素，北方大中城市集中供熱仍約有30%用燃煤鍋爐，估計年用煤量在一億噸左右，若改用氣，年需要新增800億方。北方城市大約有30~40%使用燃煤熱電廠供熱，年用煤量約3億噸。隨著城市骨架的拉大，當初建在郊外的熱電廠現(xiàn)在大都處于人口稠密的鬧市之中，若50%改天然氣，年需要新增1200億方。南方城市這幾年逐步開始城市集中供熱或區(qū)域性供熱，如貴陽、武漢、上海。筆者認為以采用天然氣熱電聯(lián)產為佳，既替代了煤電又解決了供熱需要。日常對醫(yī)院、賓館、工業(yè)等用戶供應熱水、蒸汽，冬季采暖。預計年用氣量在200億方左右。以上合計全國年集中供熱將新增用氣約2200億方。

    因大氣環(huán)境污染原因，我國大中城市普遍限制柴油貨車進城，內河沿海也在推動船舶清潔化。僅管電動重型貨車和貨運船舶已研發(fā)成功，但由于電池太重（約3噸多）使得貨運量減少，以及充電時間長等原因無市場運營。全國目前約有700萬輛重型貨車，大約有50多萬輛使用液化天然氣（LNG），北方產煤大省如山西、內蒙、陜西、新疆，LNG重型貨車占比60%~70%，南方地區(qū)占比約10%，南方地區(qū)LNG車輛保有量低的原因是LNG加氣站不配套。一輛重型貨車年行駛10萬公里年用LNG30噸，如果350萬輛改用氣，年用LNG1.05億噸，折1470億方。全國內河沿海內貿船舶年消耗燃油1500萬噸，如果50%使用LNG，年用量約85億方，內河目前約有50艘LNG動力船。以上合計全國重型交通工具年需新增用氣1555億方，這是以氣代油。

   工業(yè)煤改氣雖然自2017年后政府不實行一刀切，但因藍天指數(shù)要求，各地仍設法推動工業(yè)煤改氣。全國冶金行業(yè)和建材行業(yè)仍有小型鍋爐、工業(yè)煤窯燃煤，年用煤量約1億噸，若改用氣年需新增天然氣800億方。

    綜上所述天然氣新增用量：農村生活和采暖用氣650億方，城鎮(zhèn)集中供熱2200億方，交通用氣1555億方，工業(yè)用氣800億方，合計5205億方。

    這是我國以氣代煤代油的最后一場硬仗，這是任何新能源可能相當長的一段時間不能替代的剛需。關于天然氣發(fā)電，行業(yè)內也有專家認為目前應大力發(fā)展天然氣發(fā)電替代煤電，但筆者認為散煤散油燃料的替代供應未解決之前應慎用發(fā)電。如果用于發(fā)電，應優(yōu)先用于替代城市煤熱電聯(lián)產項目。天然氣化工亦應發(fā)展，在供量有限、成本偏高的這幾年，天然氣化工有些萎縮。在夏秋兩季供大于需時，可大量用于天然氣化工項目。筆者認為天然氣化工將來是平衡夏秋與冬季峰谷的壓艙石，但需要制定一些特殊的價格和供應政策，關于這方面的討論見后述。

    管住價格 培育市場壯大產業(yè)

    我國天然氣的增長率2017年、2018年分別是14.8%、17.5%， 2019年、2020年分別是的8.6%、7.5%，分析這一組數(shù)字發(fā)人深省。前兩年環(huán)保政策給力，雖價格一路堅挺，但依然欣欣向榮，后兩年環(huán)保政策弱化，雖價格有高有低，但總體每況愈下。國內已有氣田夏秋關井壓產， LNG接收站氣化規(guī)模日漸式微。價格偏高，供應不能保證，如此的游戲規(guī)則使用戶望而生畏。天然氣價格市場化的倡導者忘記市場經濟最基本的原則即公平自愿，如果不是環(huán)保政策的強硬，前幾年的繁榮是不可能的。

    任何商品性能上即使占有優(yōu)勢，但大規(guī)模商業(yè)化應用還是取決于價格。正是價格市場化，使天然氣行業(yè)從興旺走向衰落。市場化不是解決供需矛盾的萬靈之丹，那個“導師國”市場經濟下的天然氣（頁巖氣）發(fā)展一直是其他國家學習的榜樣，去冬今春疫情下的停電停氣，能源價格瘋漲，出現(xiàn)凍死人的現(xiàn)象使世人驚呆。其國天然氣的市場化歷史將近半個世紀，比起我國經驗不可謂不豐富，但殘酷的現(xiàn)實打破了市場化的神話。面對幾乎腰斬的天然氣增長率，上游國企已認識到皇帝的女兒不是不愁嫁，主動出擊尋求下游合作。這在一定程度上不能不影響上游企業(yè)（包括氣田開采、陸地引進、LNG接收站）投資的積極性。

    沉重的環(huán)境欠賬，艱巨的雙碳任務，中國天然氣這個幼嫩的產業(yè)如果不從體制機制上深化改革，將難以擔起過渡能源的大任。

     中國天然氣不宜走價格市場化的路子，筆者認為應實行“政府管制價格和政府監(jiān)管市場”的方針。在價格管理上冬春防止任意漲價，夏秋防止惡意競爭。在氣量分配上保證民生用氣，供應緊張時按照國家發(fā)改委制定的《天然氣利用政策》規(guī)定的利用順序，依次切斷非民生用氣。為此建議將能源主管和能源監(jiān)管分為兩個獨立部門，能源主管部門的職責是發(fā)展規(guī)劃、政策制定、物價管理、宏觀管理。能源監(jiān)管部門的職責是獨立監(jiān)管，依法監(jiān)管、政企均管。建議賦予國家管網(wǎng)公司一定的行政權，使之在運行機制、氣源調配、管網(wǎng)發(fā)展等方面更為主動靈活，且有一定的權威性。對國家管網(wǎng)公司當然也要實行嚴格監(jiān)管，以防止成為新的壟斷實體。今天的管制是為了培育市場，為了明天更好的放開，不是某些人批評的“逆市場化”。參與主體多了，供需矛盾解決了，當然可以實行市場化。

    供應的可行性及安全性討論

    前述為中國天然氣消費預估了5205億方的新增量，實行這個目標的可行性有多大？2020年的消費量是3259億方。同比增長8.6%；天然氣總產量達1888億方，同比增長9.8%；進口量10166萬噸，同比增長5.3%，對外依存度約45%。近兩年的天然氣增速下降，主要原因是價格問題，如果價格合適，天然氣的需求量無疑有較大的釋放。前述預估的新增量加上去年消費量是8464億方，如果保持年10%的增長率，10年時間可以達到這個目標。

   國內總產量按10%的增長率（2020年天然氣產量增長率9.8%），10年時間產量可達4897億方，此時需進口3567億方，對外依存度可達42%。三條陸地進口管線、中俄西線的建設以及沿?，F(xiàn)在運行的22座、正建的20多座LNG接收站，將為中國天然氣消費提供有力的進口支持。供應安全是一個世界性難題，應該未雨綢繆，但不必操心過度。日韓兩國均是LNG進口大國，對外依存度高達95%以上。可能有人提出日韓是那個“導師國”的同盟國，這話有一定的道理但不全有道理，經濟利益的杠桿同樣在盟國之間撬開間隙，如德國對北溪2號的堅持。世界秩序正在悄然生變，退一步講即使因政治因素和環(huán)境因素造成進口困難并不可怕，天然氣不是軍事能源，我國自產氣有能力保證14億人民民生用氣。冬季缺氣還要加快儲氣庫的建設，不斷完善管網(wǎng)建設。

   通過上述關于國內天然氣新增消費量的預估可以看出，冬季采暖用氣約2700億方（農戶500億方，城市2200億方）。天然氣消費的峰谷值太大，北京冬季和夏季的日用氣量之比平均值5:1，極端值是7:1；西安是7:1，極端值是10:1。

    這是中國天然氣供應的不可承受之重，即使加大儲氣庫、調峰站的建設，輸配管網(wǎng)的設計也不可能放大10倍建設。唯一的方法是推行峰谷價格，鼓勵工業(yè)用戶冬季停用少用，夏秋多用。天然氣化工用氣可以作為這一類用戶，天然氣化工目前用氣占比18%，大約有530多億方。對待此類用戶甚至包括對季節(jié)性不敏感產品的其他工業(yè)用戶，冬春兩季供應緊張時動員這些企業(yè)將合同用量貢獻出來，供方應給予一定的經濟補償或在夏秋兩季降低價格促使大量用氣。國家可給這些企業(yè)提供低息（或無息）貸款讓其增加生產線，氣源富余時開足馬力擴大生產。這些企業(yè)實際起到了削峰填谷作用，有理由獲得資金補償或低價氣源，也有利于上游健康發(fā)展，這是從運行機制上需要改革的事情。

 （新聞來源：投資發(fā)展部摘自《中國電力報》）